O mașină lăsată nefolosită câteva săptămâni suferă mai ales la baterie, la anvelope și la frâne. Bateria se descarcă treptat chiar și cu motorul oprit, anvelopele pierd presiune, iar discurile de frână prind rugină de suprafață. Câteva pregătiri făcute înainte de plecare și o verificare scurtă la întoarcere evită aproape toate problemele obișnuite.
Ce se întâmplă cu o mașină care stă nefolosită mai multe săptămâni?
O mașină care stă nefolosită mai multe săptămâni își pierde încărcarea bateriei, presiunea din anvelope și o parte din protecția pe care o asigură mersul regulat. Sistemele electronice, alarma și închiderea centralizată consumă puțin curent și cu contactul tăiat. La o baterie mai veche sau deja slăbită, acest consum poate împiedica pornirea după două–trei săptămâni.
Ceilalți factori lucrează mai încet: umezeala favorizează rugina pe discuri, cauciucurile se deformează ușor în zona de contact cu solul, iar în habitaclu poate apărea miros de închis.
Cum se protejează bateria pe perioada staționării?
Bateria se protejează cel mai sigur cu un încărcător de întreținere, care o menține încărcată fără să o supraîncarce. Acolo unde nu există o priză aproape de mașină, rămân două variante:
- Deconectarea bornei negative. Oprește consumul, dar la unele modele resetează ceasul, radioul sau memoria geamurilor electrice; manualul mașinii spune dacă sunt necesare coduri sau reînvățări.
- Un drum de 20–30 de minute o dată pe săptămână. Pornirea motorului pe loc pentru câteva minute nu ajută, pentru că alternatorul nu apucă să recupereze curentul consumat la demaraj.
Pe vreme rece, o baterie descărcată se poate deteriora mai ușor, motiv pentru care regulile din articolul despre întreținerea bateriei pe timp de iarnă contează și mai mult la o mașină care stă.
Ce se pregătește înainte de o perioadă lungă de staționare?
Înainte de o staționare lungă se umflă anvelopele, se curăță mașina și se asigură fără frâna de mână trasă, dacă terenul permite. Lista completă arată astfel:
- Anvelopele se umflă la valoarea recomandată de producător, eventual spre limita superioară, pentru a compensa pierderea lentă de aer.
- Pe teren plan, mașina se lasă în viteză sau în poziția P, fără frâna de mână, ca plăcuțele să nu se lipească de discuri pe vreme umedă. În pantă, frâna de mână rămâne obligatorie.
- Rezervorul se lasă cât mai plin, ca să existe mai puțin aer umed în interior.
- Habitaclul se golește de resturi de mâncare și de obiecte ude, care atrag rozătoare și favorizează mucegaiul.
- Mașina se spală înainte, pentru că sarea, mizeria și resturile vegetale lăsate pe caroserie favorizează coroziunea.
- Se verifică data de expirare a asigurării și a inspecției tehnice, ca mașina să poată fi folosită imediat la întoarcere.
Ce se verifică la repornirea mașinii după staționare?
La repornire se verifică întâi ce se vede fără a porni motorul: anvelopele, petele de sub mașină și nivelurile de lichide. Ordinea de mai jos durează câteva minute.
| Element | Ce se urmărește | Când e nevoie de service |
|---|---|---|
| Anvelope | Presiunea măsurată la rece, eventuale deformări | O roată care pierde aer repetat |
| Sub mașină | Pete de ulei, lichid de răcire sau alt lichid | Orice pată nouă și persistentă |
| Ulei de motor | Nivelul pe joja, între minim și maxim | Nivel scăzut fără explicație |
| Bord | Martorii care rămân aprinși după pornire | Martor roșu sau martor de motor aprins continuu |
| Frâne | Zgomot și senzație la primele frânări, la viteză mică | Vibrații sau tragere într-o parte după câțiva kilometri |
Presiunea corectă și felul în care se măsoară sunt explicate în ghidul despre presiunea în anvelope, iar semnificația martorilor apare în ghidul despre martorii luminoși de pe bord.
Cum se conduce în primii kilometri după o pauză lungă?
Primii kilometri după o pauză lungă se parcurg liniștit, cu câteva frânări ușoare care curăță rugina de suprafață de pe discuri. Zgomotul de frecare din primele frânări este normal și dispare de obicei după câțiva kilometri. Accelerările puternice și turațiile mari se amână până când motorul ajunge la temperatura de funcționare.
O ușoară deformare a anvelopelor se poate simți ca o vibrație la început și dispare, în general, după ce cauciucurile se încălzesc. Dacă vibrația continuă, roțile se verifică la un service.
